Der VW T1 revolutionierte den Modellbau in den 50er-Jahren. Wiking setzte transparente Bauteile an, um den Demonstrationseffekt ganz im Sinne des Anbieters zu erhöhen. Der VW Kleinbus mit Passagieren und Gepäck macht's eindrucksvoll deutlich.

 
DIE ZAHL DER Wiking-Modelle „im großen Maßstab“ ist überschaubar und dennoch mehr als bemerkenswert. Wiking verstand es zu Beginn der Wirtschaftswunderjahre das Potenzial der dynamisch wachsenden Fahrzeugindustrie für sich zu nutzen. So entstanden Schlepper für Hanomag, Normag und Fahr im Maßstab 1:25. In attraktiv farbiger Markenverpackung der Hersteller konnten die Schlepperverkäufer mit diesen Modell begeistern. Ein denkbar ungewöhnliches Modell blieb bis heute der Kettenschlepper K55 im Maßstab 1:25, der zwar den Blick unter die abnehmbare Haube freigab, aber keine beweglichen Ketten besaß. Es diente zum Anschauen und Staunen! Ihm setzte Wiking ein Denkmal in der Klassiker-Serie, als 2003 der K55 – selbstverständlich mit beweglichen Achsen – auf Basis des historischen Modell miniaturisiert und in 1:87 vorgestellt wurde.

Die enge Zusammenarbeit mit VW führte zu einer Serie von bemerkenswerten 1:40-Miniaturen. Sie wurden vornehmlich als Werbemodell eingesetzt.

Der Fahr-Schlepper im Maßstab 1:30 steht für eine Reihe von Traktoren, die enger Zusammenarbeit mit den Herstellern für Werbezwecke realisiert wurden. Zu den Auftraggebern zählten neben Fahr auch Normag und Hanomag.
 

Im Maßstab 1:43 entstand die Mercedes Benz Zugmaschine SK 1850 in den 90er-Jahren. Der Filigrankomfort war erstaunlich, doch das Modell blieb ein Einzelstück.

DARÜBER HINAUS bedeutet der große Maßstab für Wiking eine enge Zusammenarbeit mit dem Vollkswagenwerk. In Wolfsburg schwor seit den Nachkriegsjahren auf die Modellbaukünste aus Berlin. Sowohl der Bestseller Käfer als auch der T1 und das Karmann Ghia Coupé entstanden im Maßstab 1:40. Außerdem kam noch der VW 1600 als Limousine und Variant hinzu. Wiking litt gerade in den 60er-Jahren in der Wirtschaftsenklave Berlin unter Personalmangel und konnte das Geschäftsfeld nicht weiter vertiefen. So gelang erst in den 90er-Jahren ein erneuter Aufschlag. Damals wurde in 1:25 die neue Mercedes Benz-Zugmaschine präsentiert – es sollte bis heute ein Einzelstück bleiben.   ©wiking-story.de